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贵州一汽压盘-离合压盘如果出现故障,会出现哪些状况

文章来源:http://guizhou.lukeman.cn/news55719.html 发表时间:2019-3-12 23:40:00

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贵州一汽压盘-离合压盘如果出现故障,会出现哪些状况

贵州离合器压盘主要故障就是膜片弹簧磨损,支撑环松动或者断裂。下面分别说说症状及原因:为了让大家更容易理解,我们首先大概了解一下压盘,压盘和飞轮是通过螺栓固定在一起的,离合器片位于二者中间,被紧紧夹住,通过摩擦力把来自飞轮的动力传递给离合器片,而离合器片连接着变速箱输入轴,这样把动力传递给变速箱。压盘与离合器片接触的一侧是光滑的,这个摩擦面是可以轴向移动的,以此来压紧或者放松离合器片,实现动力的结合与断开。而压盘的压紧与放松是由它上面的膜片弹簧控制的。

中间的一圈舌状的弹片就是膜片弹簧,它们另一端连着压盘摩擦面。弹片中间部位由支撑环固定在压盘外壳上,图中绿色圈内的就是支撑环的固定铆钉,这样以来膜片弹簧就形成了一个杠杆机构,当分离贵州轴承压下红圈处的弹片时对应的摩擦面会向外运动,这样就放开了对离合器片的压力,动力被切断。了解了这些以后我们就可以来分析压盘故障了:我们可以看到膜片弹簧是均匀分布的,这样可以保证摩擦面均匀分离和结合,当膜片弹簧部分磨损以后在结合时摩擦面动作不一致,磨损严重的弹片控制的摩擦面区域会先压紧离合器片,这样摩擦面积不够会造成起步抖动。如果膜片弹簧全部磨损的话那问题就严重了,离合器直接失效,无法分离。这时候需要更换压盘。

膜片弹簧支撑环磨损松动,压在膜片弹簧上的铁丝状物体,它相当于杠杆的支点,如果磨损后会造成支点移动,后果轻微时会造成离合器形成变长,严重时分离不全或者无法分离,这时候解决办法仍然是更换。支撑环铆钉松动,支撑环铆钉就是最早那张图里绿色圈出的部位,它是固定支撑环的,如果它松动了还是相当于破坏了杠杆系统的支点,结果也是离合器分离不全或者无法分离。也只能更换。

其实我们一般家用车最常见的故障就是第一条,膜片弹簧磨损,第二条和第三条常见于载重汽车,因为它们离合器承受的负荷超大,对于家用车来说后面两种故障几乎见不到。一般来说压盘膜片弹簧磨损了那只能更换。有些时候我们汽车离合器有故障,维修人员会让同时更换飞轮、压盘,离合器片以及分离轴承,还说不更换的话会抖动,其实完全是吓唬人,飞轮几乎不用更换,压盘更换标准就是膜片弹簧,如果膜片弹簧磨损了就必须换,膜片弹簧没事儿的话你就尽管装上用,毛事儿也没。想要保护好离合器就需要注意这几点:没事儿别在发动机启动时踩着离合器。这时候分离轴承压下膜片弹簧一起转动,如果分离轴承转动时间太长了转动不良,那么它与膜片弹簧之间就有滑动摩擦,就开始逐渐损坏膜片弹簧了。如果离合器有异响及时检查,很有可能是分离轴承损坏,第一时间发现后一般还能保住压盘膜片弹簧,如果晚了的话膜片弹簧肯定被磨坏。总结:没事儿别总踩着离合器踏板不放,离合器有异响不要轻视,及时检查。


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